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京雄快线建成后，将与北京大兴机场线贯通运营，实现雄安新区半小时直达大兴国际机场、一小时通达北京丽泽商务区的“同城化”目标。{p}磁悬浮线路通常分为高速和中低速两种类型。目前，上海磁浮列车线路最高运营时速为430公里。北京地铁S1线最高运营时速可达100公里。{p}2019年9月，中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》要求，合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨(含可变轨距)客运列车系统、低真空管(隧)道高速列车等技术储备研发。{p}《广州市综合立体交通网规划(2023-2035年)》要求，超前谋划广州与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设。{p}《深圳市综合立体交通网规划方案(2024-2035年)》则提出，超前谋划时速600至1000公里级高速磁悬浮网络在深圳地区的合理布局。预留预控京港澳、沪(深)广高速磁悬浮线站位资源。{p}《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确，推进跨区域跨流域大通道建设，强化区域基础设施互联互通。加强重点城市群协调联动发展，促进区域创新链产业链高效协作。{p}时速600公里的高速磁悬浮列车将能突破传统交通的限制，使得城市群或都市圈之间的联系更为紧密，同时也可满足城市群或都市圈内部对于更快通行的需求。{p}今年9月，交通运输部办公厅印发《交通强国建设试点申报方向指引(2025年)》。研究建设高速磁浮系统被列为“交通基础设施更新提质”的重要方向之一。
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